思い立ったが吉日、青春18きっぷ旅、2日目。
寄り道と私鉄の誘惑に惑わされ、まだ1日分くらいしか移動できていない我々。
ついに瀬戸大橋を渡ります!
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岡山駅11時
瀬戸大橋を渡るべく、電車を待つ!
本州四国間の移動で18切符が使えるのはおそらく、岡山-高松を結ぶ快速マリンライナーという電車のみです。
| 2日目 | ||
| 出発 | 岡山 | |
| 11:12-11:52 (40分) | ⇩ 快速マリンライナー19号(高松行) | 1,210円 |
| 到着 | 坂出 |
快速マリンライナー
快速マリンライナーの自由席なら18きっぷで乗ることができる。
というわけで一番後ろの車両で待つことに。
先頭車両は指定席必須です。
電車は折り返し運行らしい。
さて、どんな電車が来るのかな?

やってきたこのお方は、、、快速マリンライナー?
これ普通の快速電車やん。。毎日仕事行くのに乗ってるやつ。
どこにでもあるやつ。山陽本線新快速。
おんなじやん。
快速マリンライナー。。。って書いてあるけど。
てかここの表記もキラキラしてるぞ神戸で毎日乗ってる新快速は。
新快速って文字をてかてかさせて走ってるぞ。
いや、昼間だからこんな感じか。。
と妥協しつつも。。。やっぱり普通の快速電車やーん!と
だまされた感満載でございます。
しかし、これには訳がありまして、
1.ゆっくり座っていきたかった私たちは人の列がなかった一番後ろの車両に乗ったこと。
2.折り返し運転だったため、先頭車両が見えなかったこと。
ということで正面をみれなかったのだ。本当のマリンライナーの姿は新快速ではありません!
正面から見た姿はこちら⇩

ダブルデッカースタイルです。普通の快速なのは2両目以降です。

途中の駅、茶屋町駅。
梅田の茶屋町でも天下茶屋でも萩之茶屋でもありません。
直島方面?と看板に、直島って電車で行けるんですか?
調べてみると宇野駅からフェリーが出ているようです。
フェリーは目的にによりますが300円~で直島って意外とアクセスいいんだなと思いました。

さて、いよいよ海。
これから瀬戸大橋を駆け抜けます。
瀬戸大橋

瀬戸大橋を渡ったのは1988年の開業時に行った家族旅行でした。。。
36年ぶりの瀬戸大橋でございます!
明石海峡大橋ができてからは、瀬戸大橋使わなくなったよね。関西人。
鳴門渡っとけっていう感じで。。
問題はさ、鉄道線路から、橋見えないこと・・・
鉄の隙間につり橋が見えますが、、

壮絶な線路を延々とわたる電車感。

たまに前後につり橋が見える。
うねうねの橋。島を超えていく感じ、下が海な感じはとてもいいんだけど。
瀬戸大橋の全体像って把握できないんですよね。
なんでもかんでも全体像を把握したがるので、
瀬戸大橋に関してはもうかなり昔からもやもやがありました。
うねうね曲がって島をつないでる上に長いため、全貌が見えない。
3種類くらい違う吊り橋デザイン。
いったいなぜなの?
それは、3つの吊橋と2つの斜張橋、1つのトラス橋があり、この6つの長大橋とこれらをつなぐ高架橋を総称して「瀬戸大橋」と呼んでいるからだそう。
高架橋を合わせると10になるとか。
すみません、本四高速さんの写真をお借りしちゃいます。⇩

下津井瀬戸大橋
一番本州よりの橋。私たちのイメージ上の瀬戸大橋!
| 形式 | 張出径間付単径間補剛トラス吊橋 |
| 橋梁区間長 | 1,447m |
| 橋長 | 1,400m |
| 塔頂高 | 149m(T.P.±0より) |
| 桁下高 | 31m(略最高高潮面より) |
| 鋼重 | 約66,000t |

櫃石島橋
岩黒島橋とこの櫃石島橋は斜張橋、ほかの吊り橋とデザインが違います!
| 形式 | 3径間連続鋼トラス斜張橋 |
| 橋梁区間長 | 792m |
| 橋長 | 790m |
| 塔頂高 | 152m(T.P.±0mより) |
| 桁下高 | 32m(略最高高潮面より) |
| 鋼重 | 約36,000t |

岩黒島橋
上の櫃石島橋と同じデザインの斜張橋、流線型の支柱が素敵!
| 形式 | 3径間連続鋼トラス斜張橋 |
| 橋梁区間長 | 792m |
| 橋長 | 790m |
| 塔頂高 | 152m(T.P.±0mより) |
| 桁下高 | 41m(略最高高潮面より) |
| 鋼重 | 約36,000t |

与島橋
このトラス橋が地味にかっこいい。カーブ!
| 形式 | 2径間及び3径間連続トラス橋 |
| 橋梁区間長 | 854m(266+588) |
| 橋長 | 850m(264+586) |
| 桁下高 | 45m(略最高高潮面より) |
| 鋼重 | 約34,000t |

北備讃瀬戸大橋
本州側の下津井瀬戸大橋より華奢なライン!
| 形式 | 3径間連続補剛トラス吊橋 |
| 橋梁区間長 | 1,611m |
| 橋長 | 1,538m |
| 塔頂高 | 184m(T.P.±0より) |
| 桁下高 | 65m(略最高高潮面より) |
| 鋼重 | 約78,000t |

南備讃瀬戸大橋
クロスが美しいデザイン!
| 形式 | 3径間連続補剛トラス吊橋 |
| 橋梁区間長 | 1,723m |
| 橋長 | 1,648m |
| 塔頂高 | 194m(T.P.±0より) |
| 桁下高 | 65m(略最高高潮面より) |
| 鋼重 | 約86,000t |

レゴブロックみたいなつなぎ目があんまり好きじゃないですけど。。
こんなでっかい橋つなぐから仕方ないのかなー。
どうでもいい情報を長々とすみません。
いや、これ私にとっては大切なんですよ。
しかも6つの橋が繋がってる!ってもう絶叫ものです!面白くてワクワクしませんか!
こんな私に計画的な旅ができるわけもない。
わーーーー!なにこれ!すごいーーー!
寄り道ばっかりですから。
瀬戸大橋を電車で渡ると、橋は堪能できないんですが、
その代わり、海、島、鉄の壮絶な光景をなかなか長期的に味わえます。
四国に乗り入れると、外は爆弾だらけでした。
これ爆弾って子供のころから呼んでました⇩

たまにクリスマスツリーにも爆弾がついてますが。。
そして船のドック!⇩

すごいーーーーー!
見どころ満載の瀬戸大橋電車横断でした。
電車は高松まで行きますが、私たちは愛媛に行ってみることに!
高地に行きたかったんだけど、普通電車では移動だけで1日かかっちゃうので、
どこも見れなくなっちゃうというわけで、
ローカル乗り継ぎでも比較的アクセスのいい愛媛を選択。
徳島、高知はそのうち四国フリーきっぷでチャレンジしたい。

愛媛方面へ行くために坂出駅で下車!
したけどなんにもないーーーー!
そろそろお昼ですーーー!
飯食わせーーーーーーー!
これまでの移動
| 2日目 | ||
| 出発 | 倉敷 | |
| 09:21-09:39 (18分) | ⇩ 山陰本線普通(岡山行) | 330円 |
| 到着 | 岡山 | |
| 出発 | 岡山 | |
| 11:12-11:52 (40分) | ⇩ 快速マリンライナー25号(高松行) | 1,210円 |
| 到着 | 坂出 | |
| 合計金額 | 1,540円 |
ご飯食べるなら、、やっぱ、うどんだよね。
せっかくここまで来たから、瀬戸大橋見たいよね。
なんて、わがまま言いながら、瀬戸大橋が見えそうなうどん屋を探すことに。
(母:小麦アレルギー)
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